三亚动车组“代驾”何敏的春节坚守

　　夜幕下的三亚动车运用所检修库、存车场灯火通明，一列经过“动车医生”精心“呵护”的动车组缓缓从检修台位驶入存车场。

　　“调车信号”“白灯”“白灯好了”……此时，是2月9日（正月十二）凌晨2时许，国铁集团优秀共产党员、火车头奖章获得者何敏略带沙哑但依旧洪亮的对标呼唤应答声在司机室响起，即便是机械运转的轰隆声也难以盖过。这是当晚他添乘指导动车组地勤司机对标的第6趟动车组，只见在他的指导下，全长207.9米、总重416.7吨的“大家伙”停稳后，与停车标几乎丝毫不差，“人车合一”已达“化境”。

　　当晚也是他连续线上指导的第十一个夜晚。

　　动车组地勤司机的工作，就是按照检修需要，在动车所内将动车组“代驾”到指定地点。“各系统的检修设备是固定的，地勤司机对标停车的误差必须在很小范围内，否则会影响检修工作。所以速度控制及距离要求必须精确对标，这对于每一名地勤司机来说，不仅要有足够的耐心，还得精准操纵，把握制动时机。”何敏说。因此，慢行、沉稳、精准、娴熟是动车组地勤司机的基本要求，该岗位体现了“一点都不能差，差一点也不行”的铁路标准。

　　仅有3公里的“代驾”里程，中间要经过多个信号机和道岔，每次经过都有相应的手比和呼唤制度，何敏把这些位置记得清清楚楚，相关操作也成了肌肉记忆。所以，“记得牢”也是动车组地勤司机的一个绝活。“我的‘根’在海南，全球首条环岛高铁就从我家门前过，我喜欢‘银龙’驰骋青山绿水间。”何敏说。

　　春节期间，何敏坚守三亚动车运用所检修岗位。赵庆山 摄

　　2010年大学毕业后何敏毅然决然地选择回到海南，这一年也正赶上海南环岛高铁东段开通运营，也就此开启了他的铁路生涯。从乘务学员到内燃机车副司机，再到内燃机车司机，何敏通过自己的努力，一步一个脚印把梦想变成美好现实。

　　2018年，经过层层选拔，何敏成为了一名动车组学习司机，这意味着他必须要有过硬的技术。为了练就平稳操作硬本领，防止制动过急影响旅客乘坐舒适性，他将笔立在操纵台上来练习，直至精准度练到“炉火纯青”。

　　工作15年以来，何敏累计安全值乘2600多个日夜，安全行车85万余公里，相当于绕地球21圈。

　　如今，熟练掌握6种机型驾驶技术的何敏已经成长为一名指导司机，随着角色的转换，工作内容更多了，肩上的担子也更重了。

　　当前正值春运返程高峰，海南环岛高铁上线动车组持续加开、满图运行。动车所内每晚动车组检修任务也由原来的4～6组，增加到6～8组，调车作业从每晚18时持续到次日8时。“春运我们在幕后，‘开得慢’‘开得准’，将更多的车组送上线，才能守护好环岛高铁旅客平安出行和万家团圆。”何敏说。