捎话上两会丨公共出行安全“bugs”怎么治？省两会代表委员：用好大数据创造便捷出行环境
南海网记者 王康景
挡车石不贴反光条、已投用道路不设红绿灯、道路坑洼、停车难、断头路……城市公共出行安全的“bugs”怎么治？2025年海南省两会召开之前，“问政海南帮帮团”记者走访城市街头聆听民声，并邀请了省政协委员走访问题现场收集民意，“捎话上两会”。针对市民群众反映比较突出的这些公共出行安全的“bugs”，在今年海南省两会上，省人大代表、省政协委员纷纷开出“药方”，建议加强大数据应用和强化公共出行安全教育，同时“花小钱办大事”，消除隐患为群众创造更加安全、顺畅的出行环境。
巧用大数据合理规划红绿灯设置优化读秒时间
海南省政协委员谢飞认为，针对部分已建成投用但迟迟不安装红绿灯，导致人车抢行隐患多的问题，应该适当增加一些道路标识牌，同时对交通参与者进行教育培训和宣传。
“此外，既然道路已经投入使用，还出现这样混乱的情况，这考验城市管理服务的综合水平。”谢飞说，红绿灯要跟上道路建设，同时也要运用科学的手段来优化红绿灯的使用。运用信息学和大数据来优化红绿灯的读秒时间，能有效保障群众的一次性通过马路。
谢飞表示，在国外，上世纪90年代就已经在利用人们上下班时间充分进行大数据筛查，比如多少秒可以让汽车通过路口，不同流量下的通过时间是多少，而行人又需要多长时间才可以顺利通过红绿灯路口，根据筛查出来的大数据来进行红绿灯读秒布局。“比如大数据筛查后可能是需要10秒就可以过，那么红绿灯设备就可以设置为10秒的读秒，而不是像以前那样死板显示20秒，导致剩下的10秒是空读。如此一来既能完善红绿灯的布局，也有助于减少抢时间混乱通行带来的隐患。”谢飞说道。
海口沙博路路口未设置红绿灯，交通混乱。记者 王康景 摄
“花小钱办民生大事”，规划实施可以更精细
针对市民群众反映的公共出行问题，早在今年1月7日下午，“问政海南帮帮团”记者邀请了海南省政协委员、海南省律师协会副会长、海南东方国信律师事务所主任李君一起走访了问题比较典型的海口沙博路与南沙路路口。
只见新修已投用的沙博路进入南沙路位置斑马线没有设置红绿灯，现场人流车流紊乱，路两边的挡车石也没有反光标志且已被撞得伤痕累累，李君边走访边观察，并做好记录。
“问政海南帮帮团”记者与海南省政协委员李君（右）走访问题路段现场。记者 王康景 摄
“这些都是体现城市管理精不精细、科不科学的地方，比如挡车石贴反光标志，本来应该是花小钱就可以办的民生实事，红绿灯设置也应该规划在前、同步跟进。”李君表示。
其实，在北京、上海、广州和杭州等地，就有不少市民反映挡车石缺少反光标志带来隐患和安全事件，职能部门迅速采取行动为挡车石贴上反光标志的案例。
李君还表示，自己作为省政协委员，一直积极关注老百姓反映的公共出行安全问题，比如自己还发现海口街区一些人行道设置不合理，有些地方比如滨海大道万绿园对面的一些人行道，有的位置突然变窄或者突然有高低落差，给市民出行带来不便。
“在进行这些路面交通设施规划时，我们其实可以做得更加精细一些。”李君说。
海口凤翔西路一处非机动车道上的挡车石被贴上反光条。记者 王康景 摄
培养安全出行意识需要“从娃娃抓起”
在采访参加今年海南省两会的代表和委员时，也有人对这些公共出行隐患的成因、对策提出明显有差别的看法。
“就拿路口有无红绿灯来说，我生活的街区路口有红绿灯因为台风‘摩羯’来袭出现了损坏，好一段时间没有能够恢复使用，我们开车回家要右拐，常常有电动自行车闯红灯穿行，或者在路口等绿灯时也有不少电动自行车直接骑到交通岛隔离桩的外部，在机动车道上等绿灯，我们开车就要向左打方向盘避开，给后方直行的车辆带来不便。”海南省人大代表蔡晓辉说，而台风“摩羯”后红绿灯坏的这段时间里，电动自行车、汽车和行人混行的情况更加突出。
他表示，关键还是要加强人们安全交通的意识培养，汽车过路口要主动减速观察和让行，行人和电动自行车也一样要一慢二看三通行，这些交通意识要从小培养和教育。
他还表示，诸如挡车石贴反光条与否，投入使用的道路有无红绿灯，职能部门也需要加强精细化管理，从群众的需要出发，尽量采取措施减少隐患。
许多挡车石没有贴反光条，市民夜间骑行存在安全隐患。记者 王康景 摄
海南省政协委员刘泽林认为，要加强老百姓安全意识的培养，另外政府职能部门可以对道路安全隐患进行巡查，列出隐患的清单，并明确不同类别的问题交由什么部门来处理，避免推诿和责任不清。
“不论是挡车石还是红绿灯的设置，都应该有一定的规范和标准，如果路口明明已经有比较大流量的车和人，就应该及时设置红绿灯，哪怕是临时红绿灯也能起到作用。”海南省人大代表王玉玲表示，挡车石安装反光条不仅有助于骑车者步行者看清障碍，也有助于汽车驾驶人及时发现，避免发生碰撞，即便目前的法规条例没有这样明确的约定，也可以根据实际需要去完善。
